[文本/观察者网络Ruan Jiaqi]在第七个本地小时，《美国媒体华尔街日报》（Wall Street Journal）列举了熟悉该问题的人们，考虑到了特朗普的高率，普通汽车公司（General Motors）是美国最大的汽车制造商，决定购买中国CATL电池电池，这是世界上最大的能源电池供应商，大约两年的合作。直到底特律的汽车制造商和他的韩国社会LG New Energy在美国建立了低成本的电池生产线。据报道，中国进口电池用于第二代雪佛兰伏特电动汽车。这辆新车将于今年年底在堪萨斯州的GM Fairfax装配厂离开该线路，并于2026年进入分销渠道，成为GM最实惠的电动汽车。通用汽车回答说，在中国购买进口电池是一个家园的“过渡”，其最终目标是用锂I生产低成本的电池罗恩制造技术（LFP）。一位发言人说：“多年来，其他美国汽车制造商一直信任外国供应商获得与磷酸锂电池有关的技术批准。为了保持竞争力，通用汽车将暂时购买类似供应商的电池包并购买最实惠的电动汽车型号，例如能源。”物流管理公司的共同领域Nunzio de Filippis告诉媒体，通用汽车必须因特朗普的商业战争而支付高关税费用。中国电动汽车电池的全面关税，包括特朗普的外国汽车的25％，达到80％。 汽车研究和咨询公司遥测的Sam Granduelsamid补充说，与Nickel-Cobalto电池相比，磷酸铁磷酸铁电池的生产要低约35％。加上通用汽车成本控制的其他改进，新的中国电池螺栓可能会降低或“几乎有利可图”。同时，截至下个月，共和党人取消了其7,500美元的联邦税收抵免。它还允许由于中国电池的采用而无法获得的一般使用政策，并计划在与其他电动汽车竞争时避免价格不利。 Abuelshamed说：“从短期的经济角度来看，这一运动可能是可行的。” 《华尔街日报》说，汽车公司在1990年代末在美国喜欢的低成本磷酸锂电池，但在中国销售。如今，像CATL和BYD这样的中国公司领导着专门从事锂铁电池领域的技术，中国拥有最完整的原材料供应链。美国媒体认为，通用汽车的决定表明，美国汽车制造商和电池制造商仍在低成本电池制造领域的中国后面。廉价电池可以降低车辆的一般价格，这将鼓励更多C吞没电动汽车。通用汽车福特竞争对手计划获得技术和CATL制造工艺，以在其新的密歇根州工厂生产低成本的电动汽车电池，从而为小型开发电动卡车提供能源。道琼斯指数已被告知，CATL拒绝对他与通用汽车的合作发表评论。 CATL在第一季度表示，美国的运营构成了一个小型Pigcompany的运输，自去年该公司根据环境的变化而计划预期，因此相关的海关政策对公司的绩效没有影响，并且该公司正在与客户积极谈判。同时，由于中东和澳大利亚等新兴市场中对能源储存的强劲需求，CATL在这些地区获得了一系列大型储能项目。总的来说，该公司强调，中国和国外市场的需求很强，该公司具有高容量的使用速度。今年4月，特朗普宣布对所有进口的外国汽车征收25％的关税，并声称美国将指导他们穿越“黄金时代”，大喊“就业和工厂将有强烈返回”。但是，随着制造商的财务报道，美国汽车将在另一款之后发布，将提供数据。残酷的回应是，美国受到其人民的袭击。福特，通用汽车，Stratch和底特律三巨头预测，到2025年关税将导致美国汽车行业的总利润损失70亿美元。预计斯特拉蒂（Strattis）将损失15亿美元，福特损失20亿美元，通用汽车将损失35亿美元。此外，美国汽车行业使用的钢，铝和铜等基本材料的当前关税已达到50％，从而导致原材料价格和美国汽车公司使用的作品大幅上涨。以福特为例。像一些拥有本地的汽车公司在特朗普康复并征收零件关税之后，他在USTRANJERO中出售的80％的型号的会议首先施加了压力。最近，福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）很少公开表达他对特朗普政府的关税政策的强烈不满。他在美国媒体计划中抱怨。更加不满意的是，日本汽车制造商从特朗普和日本政府签署的“双边贸易协定”中受益，美国出口车的关税仅为15％，远低于美国汽车的25％。法利认为，这“将在全球市场上失去美国品牌的公平竞争力”。即使是在Thistwo United多年的Toyota，Bmw和Mercedes等日本和欧洲品牌，也表示有些型号面临价格，他们应该考虑增加美国产量并调整其模型结构以避免关税风险。本文是Obse独有的rver.com，未经许可就无法复制。
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